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马跃成的博客

 
 
 

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公交专用线密布京城能治堵  

2014-12-01 07:56:00|  分类: 杂谈 |  标签: |举报 |字号 订阅

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马跃成:公交专用线密布京城能治堵

 

 今天,京开高速公交专用车道正式开通。把2008年4月3日写的一篇稿子发出来,公交道开通后,社会车道会更拥堵,但是,慢慢会变好的,为什么呢?请看。。。。

最近北京市交管局证实京M车牌将于本月上旬登场,从京L号牌至京M号牌,仅用了7个月时间北京市交管局负责人介绍,“车牌号从一个字母到另一个字母,预示着车辆的飞速增长。”导致北京机动车快速增长的主要原因是私家车持续高涨的购买力,今年一季度,北京市新增了12万辆机动车,平均每日新增1300余辆。京L号牌在新增的机动车中,私人机动车所占比例高达81%

该负责人表示,为应对机动车注册登记需求,周一至周五,车管所对外办公窗口的下班时间已延长至晚8时。为方便市民查询,北京交管部门还在网站“网上车管所”专栏中提供了机动车待选号牌查询服务,市民可以随时知晓当前发放的备选号段。(新京报4月3日)

一方面人们蜂拥而至大量买车,一方面是交管部门创新服务快速登记,还有一方面是厂商的不断降价,可以说像汽车行业这么繁荣而又有后劲的行业已不多了。其实与汽车源源不断地进入家庭相对应的是北京道路的拥堵也日胜一日,耗资昂贵的汽车能给人们带来多少福利已经没有多少人关心。

但是北京近400万辆的机动车造成的社会问题不能不引起人们的关注,可以说北京的交通已经处于几乎瘫痪的状态,两会期间曾听说一些路口的红绿灯控制时间按秒放行,这是科学太发达了呢?还是人们太无奈了呢?交通台每天的“一路畅通”栏目不断地播放着暴堵信息,真是太有讽刺意义了。移动电视的“走吧”节目也是逐个桥地连续播放着类似汽车停车场的画面,天天如此,这样的节目还有什么意思呀?

交通难题已经成为北京乃至各大城市的一个死结,人们要买车,不让谁买也不合适,但是谁买来了都是一个负担。有个在西城上班的朋友在回笼观住,上班时间本来是8点半,可是这位仁兄每天早晨6点都准时赶到单位,朋友说早晨出来晚了实在在路上堵不起、受不了,早点到单位还可以睡个回笼觉。

据了解北京城内的交通大概6点半就走不动了,而住在5环以外的人们一般在6点之前就要上路了,每天在路上耗费3个小时以上的人应该大有人在。其实交通拥堵造成的问题还有耗费过多的能源、造成环境污染、影响人们的身体健康和心理健康,浪费人们的生命。

既然如此,就一定因该为北京交通找出一条出路来,长此下去,事情将更加不可救药。如果人们注意观察可以发现,宝马、大本不一定比夏利、奥拓跑的更快,而公交车由于有时跑跑专用线,说不定还能跑到小车的前头。

其实,早几年人们已经有了公交优先的认识,北京不但购置了大量的新款公交车,而且还大幅度降低了公交票价,轨道交通也陆续有新线路通车,但是,北京的公交并没有吸收更多的人上岸。马路上的小车依旧像蚂蚁一样缓慢爬行,而公交车的拥挤又让人们望而却步。

目前的公交车虽然容量很大,也有部分公交专用线路,但是由于大多数路段是公交和社会车辆混行,公交车被堵也是难以避免。公交车集中进出站台不但会造成公交车之间的互相影响,也成为路段拥堵的直接诱因,也是一个事故隐患。

依靠发展公交解决交通问题的思路没有错,但是只在车辆上下工夫是不够的。如果公交车跑不起来,那么即使路上排满了公交车,那也与事无补。因此根本办法就是要让公交车加快速度跑起来,只有公交车的运行顺畅了,就能加快公交车的周转频次,降低公交车的运行时间,就可以让少量的公交车发挥更多班次的作用,也才能运送更多的乘客,减少他们在路上的时间。

目前来看,加快公交车速度最好的办法还是施划更多的公交专用线路。比如,在几条环路上让公交专用线路环起来,闭合起来,现在只是在公交站附近划定公交线,由于经常有多路车同时进出站,因此实际的意义不大。如果公交车能够连续地在公交专用道上行使,就会产生和地铁列车类似的效果,公交车连续、顺序进出站,行使途中没有社会车辆的干扰,行使速度会有很大的提高。

那么公交专用车道挤占社会车道会不会造成社会车辆更加拥挤呢?可以肯定地说,社会车辆不但不会因为车道减少而变的更糟,反而也会因此受益,提高车流速度。这是因为一方面没有公交车在社会车道的进进出出,就减少了公交车对社会车辆的干扰,另一方面由于公交车速度的提高,运力的加强,公交优势的体现必然能够吸引更多的人放弃开车而选择乘公交车出行。

以前,我们总是企图以提高开车成本来限制私车上路,比如提高停车费、提高油价等措施。但是由于人们有买得起马就要配得起鞍的信念,因此,效果并不如意。现在采取疏堵结合的方式,在开车成本不断提高的同时,让乘公交车的福利进一步提高。还花高价找罪受那不是傻子吗?因此公交车的效率提高了,社会车辆的效率也会提高,整个社会的效率和福利也就提高了,这就是经济学上挤出效应和替代效应的结果。

因此让公交专用线密布京城是解决北京交通问题的一个好办法,不然即使以后那些轨道交通建成了还会因为联络线的不畅造成新的问题,八通线和5号线前期的效果和后期的问题就是例证。

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